新凯越外观上的变化还能通过对比老款车型很明显地找出来，但要发现内饰上的变化就不那么容易了，通过比对，内饰上的变化只有两处，一处在变速箱挡杆和换挡操作台上，另一处则是方向盘的变化，增加了一个镀铬的Logo。新凯越的内饰在很长一段时间内都是国内自主品牌参照的对象，大面积的仿桃木装饰，上深下浅的温馨内饰风格都是家用车的典型元素。
在新凯越上能很明显地发现设计上的两条路线，一条是以实用性为导向，比如取消了使用频率较低的CD播放器，取而代之的是更加方便的USB接口，将原来的车内灯光亮度调节替换成更加实用的前大灯水平调节。另一条是舒适性导向，虽然为了控制成本而取消了LED尾灯，但是新凯越却依然慷慨地在中控台，车门大量采用软性材质；另外像电动后视镜调节也依然为全系标配，提升驾乘的舒适性。
新凯越搭载了通用旗下入门级车型常用的VoiceLink语音控制信息娱乐系统，这一系统和景程与赛欧上搭载的“e路享”较为相似。能够通过语音指令对车辆进行控制，该系统由德国大陆集团提供便携式车载通讯技术，结合国内驾驶者使用习惯开发，且所有功能完全免费。
新凯越在车身尺寸上不占优势，但实际的体验来看，车内乘坐空间还是可以满足家用需求，后排空间也有不错的表现。另外，值得一提的是，凯越车内有22个分类储物空间精巧便利，包括中控储物格、超大前排中央扶手置物格以及副驾驶下方雨伞储存盒等有序空间，并且多数设计都很人性化，当然也有车门不能放下瓶装水这样的历史遗留问题没有解决。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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